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连续12月销量下滑,汽车行业借区块链转型 | 锌声 万向区块链 赵子龙

锌链接 2019-07-11 20:27

  

  文:陈海宁

  编辑:王巧

  

  汽车行业是国民经济支柱,规模效应显著。然而,近两年出现了市场疲态。中国汽车工业协会的数据显示,2019年上半年,国内汽车销量同比下降12.4%至1230万辆,已经连续12个月下滑。

  与此同时,全球汽车市场销量也在下滑。纽约时报评论称,传统汽车行业面临着来自汽车电动化、共享化、自动化等方面的冲击,正面临至暗时刻。它们需要联手起来,不会孤军奋战。

  汽车产业链条长,参与环节多。以整车厂商为例,且不论其配套的上下游企业,光是零部件生产的一级供应商就有数十上百家。这样的长链条要协作生产,其沟通成本极高。

  区块链技术被称为是“信任的机器”,被认为可以发挥协调生产关系的作用。

  万向区块链行业应用事业部负责人赵子龙认为,区块链可以提高信息化智能化程度,在生产、销售、供应链、质控、后市场、汽车金融各个领域带来商业模式的创新,加速进入工业4.0。那么,区块链在汽车领域如何落地?如何打破汽车工业互联网的信息孤岛?

  7月10日,在第27期“锌式派对”线上分享会上,锌链接邀请了万向区块链行业应用事业部负责人赵子龙,他围绕“区块链加速汽车工业4.0”,对以上问题进行了解答。

  

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  结合万向区块链在汽车领域的落地情况,谈谈其中的机会?

  赵子龙

  汽车行业是个大产业,在任何国家,都属于国民经济支柱产业。一家年产能二三十万的整车企业,可能有几万的员工,不算所有上下游相关企业,光一级配套厂就至少有两三百家。

  在汽车领域,区块链技术肯定有用武之地。近几年,不少国有品牌走向海外市场,国际贸易、跨境供应链是非常重要的环节。这些环节参与方多、物流时间长、结算周期长等。

  区块链技术被称为是“信任的机器”,可以发挥协调生产关系的作用,结合其他前沿技术,比如人工智能、物联网、大数据,能够给予汽车行业极大的赋能,促进各方更紧密更顺畅的合作协同,提高信息化智能化程度,在生产、销售、供应链、质控、后市场、汽车金融各个领域带来商业模式的创新,加速进入工业4.0、数字经济。

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  基于区块链的整车物流“运链盟”平台是如何落地的?

  赵子龙

  平台是以实际业务流程为基础,主要构建了三大模块:物流管理模块、对账结算模块以及供应链金融模块。

  功能基本可以覆盖整个整车物流业务场景,从订单计划、运单管理、过程跟踪、车辆签收、财务对账、结算开票以及供应链金融,提供一整套基于区块链技术的平台服务。

  传统的汽车物流工作方式大多都是业务双方反复确认计划、处理计划与实际的错配,伴随着各种单据和信息的反复,沟通成本高,由于汽车又是高价值商品,过程中为明确各方的权责,不停得通过签字盖章进行信用背书。到了对账结算的时候,又因为之前的种种变化和不确定性,导致工作反复和扯皮。

  我们的平台就是优化和减轻业务流程里困扰各方已久的那些问题。这就要谈到区块链去中心去中介的技术特性了。

  不论由汽车厂或是中心物流企业提供,它都是个中心化的系统,所有数据的生成、传输和记录都有系统提供方来负责,这让数据可信性打上折扣。而基于区块链的平台,不仅扮演着公正第三方的角色,更重要的是平台不会触碰各方的数据隐私。

  其次,大部分物流供应商不仅服务一家汽车厂,运链盟是基于各家自有系统,以API接口的方式进行对接,尽可能少地改变企业现有的系统操作习惯。

  再则是金融赋能,因为平台的数据可追溯、不可篡改且有各方进行数据确权,从而帮助上下游供应商能更容易的享受到金融机构提供的服务。平台还可以匹配合适的激励机制,让参与各方都劳有所获。这都是传统方案所无法相提并论的。

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  区块链让数据更可信,可信数据在汽车行业有哪些价值?

  赵子龙

  汽车质量召回需要花费的人力物力财力都是规模巨大的,不仅可能面临巨额索赔,而且对一个品牌的伤害也是不可估量的。

  质量追溯就是要解决的一个重要问题。每个批次甚至每个关键零部件从原材料,到生产、物流、销售、再用于生产等各个重要环节都有不可篡改、可追溯的数据,汽车企业可以快速定位问题批次、查找原因并减少损失。

  再来讲讲远期的,自动驾驶,估计再过三五年就可以看到较为成熟的实际应用了。这是汽车电子化数据化到一定程度的必然进化,那时一辆车就不仅仅是交通工具了。在整个出行的过程中,会产生海量的数据及其交互,车与车之间,车与人之间,车与第三方服务之间,车与各类设备设施之间,都要发生通讯和计算。

  大家想象一下如果每家厂商都拿着自己的一套数据,公说公有理,婆说婆有理,对老百姓来说那就不是劳民伤财的事了,基本已经是拿大家的生命安全开玩笑了。

  这时是需要绝对公正和正确的数据来说实话,记录事实发生的过程,共同见证,而不是仅是让其中的某一方来“主宰”。可信数据可以降低信任成本,所以大家可以发挥充分想象,它可以在汽车其他许多领域都发挥作用和价值。

  锌链接

  在汽车领域,区块链上的治理和激励模式如何设计?

  赵子龙

  汽车区块链的治理和激励模型,需要根据产业的发展、周边技术的进步、监管政策的配套等各种因素帮助其迭代。现在并没有现成的模式,但我们可以探讨以什么方式去创造一套这样的模式。

  治理方面,从汽车产业链的现状看,治理的主导方无疑就是整车厂,它采用传统的垂直管理方式,管理上下游各板块几百甚至上千家为其服务的企业,销售公司、广告公司、零部件厂、物流企业、设备供应商等等,但碍于整车厂的人力有限,管理的范围和强度几乎已经到达了一个量变寻求质变的临界点。

  在汽车行业的每个细分业务场景里,可以考虑利用区块链技术,加快数据的共享和流通,在管理方式上慢慢从人治向依靠技术、算法、模型来开展治理,以更开放、透明、平等的形式,改变现有的治理模型。

  激励方面,是与治理紧密相关的“配套工程”,区块链是否值得使用,一定要看它是否能创造新的价值,各方是否都有收益,对于没有收益或收益很弱的参与方,那就给予一定的激励,激励则是从新价值中提取。

  只有当没有一个环节因此而变得更差,这个生态才能够长期稳定的发展下去。

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